Što reći, nego da je Peter Schreyer ponovno uspio. Kia cee`d SW, usprkos dodatnih 19 cm u dužinu, te 1,5 u visinu, nije izgubila atraktivnost kojom mami druga generacija korejskog kompakta.
Rastezanje karavana na 4,47 metara pritom je u potpunosti otišlo u korist prtljažnika, među najvećima u klasi. S 380 litara, koliko nudi kompaktni cee`d, prtljažnik je narastao na 528, dok se obaranjem stražnjih sjedala (podnica ostaje ravna) povećava na 1642 litre. Uz pravilan oblik (širok najmanje 104, a dubok 102 cm), funkcionalnosti doprinosi i nekoliko pametnih rješenja.
U podnici su skriveni korisni utori od ukupno 55 litara, dok peta vrata duboko zadiru u krovnu liniju, čime se povećava otvor i olakšava utovar glomaznih predmeta. Istodobno, vrata imaju mali odmak prilikom otvaranja, pa je dozvoljeno parkiranje blizu zida. Ostatak je, barem u unutrašnjosti, isti kao kod peterovratne izvedbe, A to znači da je izrada precizna i pedantna, na tragu one kod najboljih europskih konkurenata, ugodno se sjedi i na stražnjoj klupi, a dobra je i pozicija za upravljačem. Uz izdašnu prilagodbu sjedala i volana te logičan raspored prekidača, lako se ugodno smjestiti, a jedini problem je slabija preglednost unazad.
U donedavno za Korejce zabranjenu zonu ulijeće benzinac 1.6 GDI s izravnim ubrizgavanjem, dostupan uz mjenjač DTC (uz doplatu od 14.500 kn). Automatika s dvostrukom spojkom nije 7-stupanjska kao Volkswagenov DSG, ali su promjene uglađenije, posebice u laganoj gradskoj vožnji. S druge strane, korejski automatik je sporiji i nepogodan za žestoke izmjene na visokim okretajima, što posebno dolazi do izražaja na kočenju i pri pokušajima prebačaja u niži stupanj.
Benzinski 1.6 GDI oduševio nas je živahnim i uglađenim radom, ali kao i DTC mjenjač, nije stvoren za jurnjavu. Za buđenje svih 135 KS potrebni su okretaji, što povećava decibele, ali i diže potrošnju na preko 9 litara. Zanimljivo, u zavojima Sportswagon djeluje uvjerljivije nego klasični cee`d. Posljedica je neznatno krućih opruga stražnjeg ovjesa, čime su inženjeri učvrstili stražnji dio za slučaj kad veliki prtljažnik bude pun. A slučajno ili ne, pritom su unaprijedili ponašanje na cesti.
Pozitivnom dojmu pridonosi i darežljiva oprema, koja progresivno postaje luksuznija kroz čak sedam paketa. Najbogatiji EX Maxx (ksenonska svjetla, alu naplatci 17 cola, kamera za vožnju unatrag..) djelovat će primamljivo i najizbirljivijima, no treba biti oprezan sa željama. Izborom najskuplje izvedbe, s dizelašom 1.6 CRDi sa 128 KS, cijena iznosi priličnih 205.990 kuna. Što još jednom potvrđuje da je Kia i cijenom sustigla europske standarde.